Gebrauchte Elektromotoren verkaufen
Gebrauchte Elektromotoren binden Lagerplatz und Kapital, ohne dass sich jemand darum kümmert. Meist sind sie technisch in Ordnung — sie passen nur nicht mehr zu der Anlage, für die sie einmal beschafft wurden. Wir kaufen solche Posten an: einzeln oder als Ganzes, funktionsfähig, defekt oder als reinen Materialposten.
Es beginnt mit ein paar Angaben vom Typenschild. Den Rest klären wir.
Symbolbild, mit künstlicher Intelligenz erzeugt — keine Aufnahme aus unserem Betrieb.
Gebrauchte Elektromotoren verkaufen
Als gebraucht gilt für uns jeder Motor, der bereits verbaut war — unabhängig davon, ob er noch läuft. Ebenso Motoren, die jahrelang im Ersatzteillager standen und nie in Betrieb gingen. Selbst ein Wicklungsschaden schließt einen Ankauf nicht aus.
Typischerweise melden sich bei uns Instandhaltung, Betriebsleitung, Anlagenbau, Insolvenzverwaltung und Elektrowerkstätten — Betriebe also, bei denen ein Motor kein Produkt ist, sondern ein Rest.
Das Muster ist fast immer dasselbe. Ein Motor wird ausgebaut, weil die Anlage umgerüstet wird. Er kommt ins Lager, man kann ihn ja noch brauchen. Zwei Jahre später weiß niemand mehr, aus welcher Maschine er stammt und ob er noch läuft. Nach fünf Jahren steht er immer noch da — und mit ihm zehn weitere. Verkaufen will ihn keiner, weil der Aufwand in keinem Verhältnis zum erwarteten Erlös zu stehen scheint.
Genau da setzen wir an: Ein einzelner Motor lohnt den Aufwand tatsächlich selten. Zehn zusammen schon — und für Sie ist es dieselbe eine Anfrage. Deshalb fragen wir immer nach dem ganzen Bestand, nicht nach dem einen Stück, das Ihnen gerade einfällt.
Ob ungebraucht, funktionsfähig, defekt oder schlicht unbekannt: Der Zustand bestimmt die Bewertung, nicht die Frage, ob wir überhaupt kaufen. Welche Zustände wir im Einzelnen unterscheiden, steht auf der Seite zum Elektromotoren-Ankauf.
- Instandhaltung und Werkstatt
- Betriebs- und Werksleitung
- Maschinen- und Anlagenbau
- Betriebsauflösungen und Standortverlagerungen
- Insolvenzverwaltung und Verwertung
- Elektrowerkstätten und Motorenwickler
- Metall- und Schrotthandel
- Händler mit Überbeständen
Wovon der Ankaufspreis abhängt
Eine Preisliste für gebrauchte Elektromotoren wäre unseriös: Zwei Motoren mit identischem Typenschild können sich im Wert deutlich unterscheiden, je nach Zustand, Menge und Standort. Diese sechs Punkte bestimmen die Bewertung.
| Faktor | Was dabei zählt |
|---|---|
| Bauart und Hersteller | Getriebemotor oder Normmotor, gefragte Baureihe oder Nischenprodukt |
| Leistung und Baugröße | kW, Baugröße nach IEC, Bauform (B3, B5, B14 …) |
| Gewicht | bestimmt Transport und Handling mit |
| Zustand | ungebraucht, funktionsfähig, defekt oder unbekannt |
| Stückzahl | Einzelstück oder Posten — ein Posten ist in einem Zug abzuwickeln |
| Standort und Verladung | Entfernung, Zugänglichkeit, ob die Ware verladebereit steht |
Was einen gebrauchten Motor verwertbar macht
Ein gebrauchter Motor findet nur dann einen zweiten Einsatz, wenn Mechanik und Elektrik zu einer bestehenden Anlage passen. Diese sechs Punkte entscheiden darüber — und damit auch über den Wert Ihres Postens. Nennen Sie sie am besten gleich in der Anfrage.
Baugröße und Achshöhe
Die Baugröße nach IEC (etwa 100, 112M, 132S) legt die Achshöhe in Millimetern und das Lochbild fest. Stimmt sie nicht, passt der Motor nicht auf das vorhandene Fundament.
Bauform
B3 steht für Fußbefestigung, B5 für Flansch mit Durchgangslöchern, B14 für Flansch mit Gewinde, B35 für beides. Die Bauform entscheidet, wie der Motor überhaupt montiert wird.
Leistung und Drehzahl
Beides muss zur Maschine passen. Ein vierpoliger Motor läuft bei 50 Hz rund 1500 min⁻¹, ein zweipoliger rund 3000 — bei gleicher Leistung ein völlig anderes Drehmoment.
Spannung und Schaltung
400 V in Dreieck oder Stern, 230/400 V, 500 V, Sonderspannungen: Das muss zum Netz und zur Ansteuerung passen, gerade beim Betrieb am Frequenzumrichter.
Schutzart und Kühlung
IP55 ist im Maschinenbau üblich; im Freien, im Nassbereich oder bei Staub kann mehr nötig sein. Die Kühlart (IC 411, Fremdlüfter) zählt bei Umrichterbetrieb mit.
Anbauten
Bremse, Drehgeber, Fremdlüfter, Handlüftung, Lage des Klemmenkastens: Das sind die Details, an denen ein sonst passender Motor scheitert. Nennen Sie sie in der Anfrage mit.
Ein Motor, der nicht mehr läuft, ist nicht wertlos
Wo sich eine Instandsetzung nicht mehr lohnt, zählt das Material. Ein Elektromotor besteht im Kern aus vier Stoffen, die getrennt in den Rohstoffkreislauf zurückgehen — deshalb bewerten wir auch Posten, die andere als Schrott stehen lassen.
Kupferwicklung
Der wertvollste Anteil. Je größer die Baugröße, desto stärker fällt er ins Gewicht.
Elektroblech
Das geschichtete Blechpaket von Stator und Rotor, sortenrein trennbar.
Aluminium
Läuferkäfig, Lüfterhaube und bei kleineren Baugrößen auch das Gehäuse.
Grauguss
Gehäuse und Lagerschilde der größeren Baugrößen — schwer, aber gut verwertbar.
Auch gemischte Schrottposten aus einer Auflösung sehen wir uns an. Sie müssen nichts vorsortieren und nichts zerlegen.
Warum es gebrauchte Industriemotoren im Überfluss gibt
Der Gebrauchtmarkt für Elektromotoren lebt nicht von Verschleiß, sondern von Veränderung. Ein Industriemotor hält bei normalem Einsatz Jahrzehnte — ausgetauscht wird er meist aus ganz anderen Gründen. Das ist der Grund, warum viele der Motoren, die uns erreichen, technisch einwandfrei sind.
Umrüstung auf höhere Effizienzklassen
Seit Juli 2021 müssen neu in Verkehr gebrachte Motoren von 0,75 bis 1000 kW mindestens die Klasse IE3 erreichen, seit Juli 2023 gilt für 75 bis 200 kW IE4 (Verordnung (EU) 2019/1781). Bei Modernisierungen werden deshalb funktionsfähige IE1- und IE2-Motoren ausgebaut, die anderswo noch jahrelang laufen.
Stilllegung und Umbau von Anlagen
Wird eine Linie umgebaut oder außer Betrieb genommen, bleiben Antriebe übrig, für die es im Betrieb keine zweite Verwendung gibt.
Aufgelöste Ersatzteillager
Reservemotoren werden für Maschinen vorgehalten, die längst ausgemustert sind. Sie sind oft ungebraucht — und wertlos für den Betrieb, der sie hat.
Standortverlagerung und Insolvenz
Was nicht mitzieht oder verwertet werden muss, soll schnell und in einem Zug weg. Einzelverkauf ist dafür der falsche Weg.
Angaben zu den Wirkungsgradklassen nach IEC 60034-30-1 und zu den Stufen der Verordnung (EU) 2019/1781 (Ökodesign-Anforderungen an Elektromotoren).
Wie Sie einen Posten beschreiben, ohne Fachmann zu sein
Die meisten Anfragen scheitern nicht an der Ware, sondern daran, dass jemand unsicher ist, was er schreiben soll. Dabei reicht erstaunlich wenig — und nichts davon setzt voraus, dass Sie Elektrotechniker sind.
Vor allem gilt: Schätzen Sie nichts. Ein „etwa 30 Stück, glaube ich" ist für uns wertlos und für Sie riskant, weil eine Einschätzung darauf aufbaut. „Ungefähr zwei volle Paletten, genau gezählt habe ich nicht" ist dagegen eine brauchbare Angabe — sie sagt uns, was wir wissen müssen, und behauptet nichts Falsches.
Fotografieren statt formulieren
Ein Foto der Palette und eines vom Typenschild sagen mehr als eine Seite Text. Bei geprägten Schildern hilft seitliches Licht oder die Taschenlampe des Handys.
Sagen, was Sie nicht wissen
„Stand zehn Jahre im Lager, ob er läuft weiß keiner" ist eine vollwertige Zustandsbeschreibung. Unbekannt ist ein Zustand, kein Makel.
Den Standort nennen
Ort und Zugang bestimmen den Abholaufwand und damit einen Teil des Preises. Erdgeschoss mit Rampe ist etwas anderes als zweiter Stock ohne Lastenaufzug.
Mehr zum Ankauf
Welche Bauarten und Hersteller wir ankaufen, welche Angaben vom Typenschild wir brauchen und wie Bewertung, Demontage und Abholung ablaufen, steht ausführlich auf der Seite zum Elektromotoren-Ankauf.
Fragen zu gebrauchten Elektromotoren
Was zählt für Sie als gebrauchter Elektromotor?
Jeder Motor, der bereits verbaut war — unabhängig davon, ob er noch läuft. Auch Motoren, die jahrelang im Ersatzteillager standen und nie in Betrieb waren, bewerten wir gerne.
Übernehmen Sie auch die Demontage?
Ja. Einzelne Motoren ebenso wie ganze Anlagen. Schreiben Sie in die Anfrage, ob die Ware ausgebaut bereitsteht oder noch montiert ist — das ändert Ablauf und Terminplanung.
Kaufen Sie auch Schrott und Materialposten?
Ja. Motoren, die sich nicht mehr instand setzen lassen, haben über Kupferwicklung, Elektroblech und Guss einen Materialwert. Auch gemischte Schrottposten aus einer Auflösung sehen wir uns an.
Wovon hängt der Ankaufspreis ab?
Von Bauart und Hersteller, Leistung und Baugröße, Gewicht, Zustand, Stückzahl sowie vom Standort und Aufwand der Abholung. Deshalb gibt es keine Preisliste — jeder Posten wird einzeln bewertet.
Muss ich die Motoren vorher ausbauen?
Am einfachsten ist es, wenn die Motoren ausgebaut und verladebereit stehen. Wenn das nicht der Fall ist, schreiben Sie es in die Anfrage — dann klären wir das vorab gemeinsam.
Was kostet mich die Anfrage?
Nichts. Sie schicken uns die Daten, wir melden uns mit einer Einschätzung. Erst wenn Sie ein Angebot annehmen, wird daraus ein Geschäft.
Motoren abzugeben?
Schicken Sie uns die Daten vom Typenschild — wir melden uns mit einer Einschätzung. Bis zur Annahme eines Angebots entsteht Ihnen keine Verpflichtung.