Elektromotoren-Ankauf — gebraucht, ungebraucht, defekt
Wir kaufen Elektromotoren für die Industrie an: Drehstrom- und Getriebemotoren, Servo- und Gleichstrommaschinen, Sonderbauformen. Ob ein einzelner Motor aus der Instandhaltung oder ein kompletter Lagerbestand aus einer Betriebsauflösung — und ob er läuft oder nicht. Abgeholt wird europaweit.
Für eine belastbare Einschätzung brauchen wir wenig: die Angaben vom Typenschild, den Zustand, die Stückzahl und den Standort. Alles Weitere klären wir im Gespräch.
Symbolbild, mit künstlicher Intelligenz erzeugt — keine Aufnahme aus unserem Betrieb.
Welche Motoren wir ankaufen
Die Liste ist keine Abgrenzung. Wenn Ihre Maschine einen Antrieb hat, der übrig ist, fragen Sie an — auch bei Sonderspannungen oder Bauformen, die hier nicht stehen.
Drehstrommotoren
Der Standard im Maschinenbau: Asynchronmotoren mit Käfigläufer nach IEC-Norm, ein- und mehrtourig, in allen gängigen Baugrößen und Bauformen.
Getriebemotoren
Stirnrad-, Flach-, Kegelrad- und Schneckengetriebemotoren — als komplette Einheit oder Getriebe und Motor getrennt.
Servomotoren
Servo- und Synchronmotoren aus Werkzeugmaschinen, Handling und Verpackungstechnik, mit und ohne Geber und Bremse.
Gleichstrommotoren
Fremd- und permanenterregte Gleichstrommaschinen aus älteren Antrieben, häufig aus Umrüstungen auf Drehstromtechnik.
Sondermotoren
Bremsmotoren, polumschaltbare Motoren, Rollgangs- und Rüttelmotoren, explosionsgeschützte Ausführungen sowie Motoren in Sonderspannungen.
Schleifringläufermotoren
Drehstrommotoren mit gewickeltem Läufer, dessen Wicklung über Schleifringe nach außen geführt ist. Große Bauformen aus Mühlen, Brechern und Krananlagen — kupferreich und dadurch auch als Materialposten interessant.
Pumpen- und Lüftermotoren
Antriebe aus Pumpen, Ventilatoren und Verdichtern, auch als Blockeinheit mit dem Aggregat.
Defekt ist kein Ausschlussgrund
Der häufigste Grund, warum Motoren jahrelang im Lager stehen: Es weiß niemand mehr, ob sie noch laufen — und niemand will sie deshalb anbieten. Uns können Sie sie trotzdem anbieten. Der Zustand ist ein Faktor der Bewertung, mehr nicht.
Ungebraucht
Neu, originalverpackt oder ausgepackt, nie verbaut — etwa aus Ersatzteillagern.
Gebraucht, funktionsfähig
Ausgebaut und lauffähig, mit üblichen Gebrauchsspuren.
Defekt
Wicklungsschaden, Lagerschaden, Wassereintritt, Kurzschluss oder unbekannter Fehler. Auch teilzerlegt.
Unbekannt
Motoren, die seit Jahren im Lager stehen und deren Zustand niemand mehr kennt. Das ist kein Ausschlussgrund.
Diese Angaben machen eine Anfrage bewertbar
Alles davon steht auf dem Typenschild am Motorgehäuse. Ein scharfes Foto davon ersetzt das Abtippen — per WhatsApp ist das in einer halben Minute erledigt. Haben Sie die Daten nicht zur Hand, schicken Sie, was Sie wissen; wir fragen nach.
| Angabe | Beispiel |
|---|---|
| Hersteller und Typ | z. B. Siemens 1LA7 113-4AA |
| Leistung in kW | z. B. 4,0 kW |
| Drehzahl | z. B. 1445 min⁻¹ |
| Spannung und Schaltung | z. B. 400 V, Dreieck/Stern |
| Baugröße und Bauform | z. B. 112M, B3 (Fuß) oder B5 (Flansch) |
| Schutzart und Baujahr | z. B. IP55, 2009 |
| Stückzahl und Standort | für die Einschätzung der Abholung |
Symbolbild, mit künstlicher Intelligenz erzeugt — keine Aufnahme aus unserem Betrieb.
Von der Kleinpumpe bis zum Hauptantrieb
Uns erreichen Motoren aus allen üblichen Leistungsklassen. Die Zuordnung hilft beim Einschätzen, worum es bei Ihrem Posten geht — und wie aufwendig die Verladung wird.
| Leistung | Baugröße | Typische Anwendung |
|---|---|---|
| 0,12 – 3 kW | IEC 63 – 100 | Kleinpumpen, Lüfter, Förderbänder, Stellantriebe, Rührwerke |
| 4 – 30 kW | IEC 112 – 200 | Werkzeugmaschinen, Förderanlagen, Mischer, Hydraulikaggregate |
| 37 – 200 kW | IEC 225 – 315 | Kompressoren, Zerkleinerer, Extruder, große Pumpen und Gebläse |
| über 200 kW | IEC 315 und größer | Hauptantriebe in Prozessanlagen, Mühlen, Großverdichter |
Marken, die wir regelmäßig ankaufen
Weniger verbreitete Marken sind kein Ausschlussgrund — entscheidend sind Bauart, Leistung und Zustand.
- Siemens
- SEW-Eurodrive
- ABB
- VEM
- AEG
- Lenze
- Nord
- Bauer
- WEG
- Leroy-Somer
- Bonfiglioli
- Flender
- Danfoss
- Grundfos
- KSB
- Watt Drive
Hersteller- und Markennamen dienen ausschließlich der Beschreibung der angekauften Ware. Es besteht keine geschäftliche Verbindung zu den genannten Herstellern.
Vom Typenschild zur Abholung
Bis zur Annahme eines Angebots entstehen Ihnen keine Kosten und keine Verpflichtung.
Anfrage mit Typenschild
Sie schicken uns die Daten vom Typenschild und, wenn möglich, ein paar Fotos — per Formular, E-Mail oder WhatsApp. Bei größeren Posten reicht auch eine Liste.
Bewertung
Wir sichten Typ, Zustand, Menge und Standort und melden uns mit einer Einschätzung zurück. Passt die Ware nicht zu uns, sagen wir das ebenso deutlich.
Angebot
Sie bekommen ein konkretes Ankaufsangebot für den Posten. Sie entscheiden, ob Sie es annehmen — bis dahin entstehen Ihnen keine Kosten.
Demontage und Abholung
Wir stimmen Termin und Verladung mit Ihnen ab und holen die Ware ab — europaweit. Auf Wunsch übernehmen wir die Demontage einzelner Motoren oder ganzer Anlagen.
So bereiten Sie eine Auflösung vor
Bei einer Lagerauflösung oder Stilllegung entscheidet die Vorbereitung darüber, wie schnell es geht. Nichts davon ist Pflicht — aber jedes Stück davon verkürzt den Weg bis zum Angebot.
Eine einfache Liste genügt
Eine Tabelle mit Hersteller, Typ, Leistung und Stückzahl reicht völlig. Ein Foto einer handschriftlichen Aufstellung ist uns lieber als gar keine Liste.
Typenschilder fotografieren
Bei gemischten Posten lohnt sich ein Foto je Motor. Scharf, gerade von vorn, bei Bedarf mit Taschenlampe — Typenschilder sitzen oft im Schatten und sind geprägt statt gedruckt.
Gewicht und Zugang nennen
Ob ein Motor 30 oder 900 Kilogramm wiegt, entscheidet über Transport und Verladung. Ebenso, ob ein Lkw an die Rampe kann und ob ein Stapler oder Kran vor Ort ist.
Alles an einen Ort
Steht der Posten zusammen und verladebereit, geht die Abholung zügig. Verteilt über mehrere Hallen wird daraus ein halber Tag.
Vier Gründe, aus denen nicht angefragt wird
Die meisten Motoren, die im Lager verrosten, hätten einen Abnehmer gefunden. Gefragt hat nur niemand.
„Der ist defekt, den will keiner.“
Defekte Motoren haben einen Materialwert und sind oft instand zu setzen. Gerade größere Baugrößen lohnen die Aufarbeitung.
„Das ist zu wenig für eine Anfrage.“
Auch ein einzelner Motor ist eine Anfrage wert. Sie kostet Sie nichts und ist in fünf Minuten geschrieben.
„Ich habe die Papiere nicht mehr.“
Papiere brauchen wir nicht. Das Typenschild am Gehäuse enthält alles Nötige — und wenn es unleserlich ist, hilft ein Foto vom Motor.
„Der steht seit zehn Jahren, der ist hin.“
Standzeit allein schadet einem Motor kaum. Häufig sind es nur die Lager, und die sind ein Verschleißteil.
Die Ware muss nicht ausgebaut bereitstehen
Der häufigste Grund, warum ein Posten liegen bleibt, ist nicht fehlendes Interesse — es ist der Ausbau. In einem laufenden Betrieb hat niemand die Zeit, zwanzig Motoren von ihren Fundamenten zu lösen, Klemmkästen freizulegen und alles verladefertig zu stapeln.
Wir übernehmen die Demontage — einzelner Motoren ebenso wie ganzer Anlagen. Schreiben Sie in die Anfrage einfach dazu, in welchem Zustand die Ware ist. Das ändert nichts daran, ob wir ankaufen, nur wie der Termin aussieht.
Hilfreich zu wissen: ob die Anlage noch unter Spannung steht oder bereits freigeschaltet ist, ob ein Stapler oder Kran vor Ort verfügbar ist, wie der Weg nach draußen aussieht und ob ein Lkw an die Rampe kann.
Verladebereit
Ausgebaut, palettiert, an einem Ort. Der schnellste Fall — hier geht es nur noch um den Termin.
Ausgebaut, aber verteilt
Über mehrere Hallen oder Etagen verstreut. Machbar, kostet aber Zeit vor Ort — sagen Sie es vorher, dann planen wir entsprechend.
Noch montiert
In der Maschine oder Anlage verbaut. Dann kommt die Demontage dazu, und wir stimmen vorab ab, was Sie vorbereiten und was wir übernehmen.
Was mit den Motoren geschieht
Ein Motor, den wir ankaufen, geht einen von drei Wegen. Welcher es wird, entscheidet der Zustand — und genau deshalb hat auch ein defektes Gerät einen Wert.
Weiterverwendung
Funktionsfähige Motoren gehen an Betriebe, die genau diese Baugröße oder Baureihe für eine ältere Anlage brauchen und neu nicht mehr bekommen — im Inland ebenso wie über unser Lager im Ausland.
Aufarbeitung
Motoren mit Lager- oder Wicklungsschaden gehen in die Instandsetzung. Neu gewickelt und gelagert sind sie wieder einsatzfähig — das spart gegenüber einem Neumotor erheblich Material und Energie.
Materialverwertung
Was sich nicht mehr instand setzen lässt, wird sortenrein zerlegt: Kupferwicklung, Elektroblech, Aluminium und Gusseisen gehen getrennt in den Rohstoffkreislauf.
Wenn nicht nur Motoren übrig sind
Bei einer Standortverlagerung oder Auflösung bleibt selten nur eine Warengruppe stehen. Wir nehmen den Posten als Ganzes in den Blick — das spart Ihnen die Suche nach mehreren Abnehmern.
Elektromotoren
Gebraucht, ungebraucht, defekt und als Schrott. Vom einzelnen Normmotor aus der Instandhaltung bis zum kompletten Lagerbestand einer Betriebsauflösung.
Restposten und Lagerbestände
Elektroartikel aller Art: Überbestände, Auslaufserien, Rückläufer, Lagerräumungen. Auch gemischte Posten, die sich einzeln nicht lohnen.
Laufkatzen und Krane
Hebezeuge und Krantechnik aus Demontagen, Modernisierungen und Betriebsauflösungen.
Fragen zum Elektromotoren-Ankauf
Kaufen Sie auch defekte Elektromotoren an?
Ja. Wicklungsschaden, Lagerschaden, Wassereintritt oder ein unbekannter Fehler sind kein Ausschlussgrund. Auch teilzerlegte Motoren können wir bewerten. Beschreiben Sie den Schaden einfach so, wie Sie ihn kennen.
Welche Angaben brauchen Sie für eine Einschätzung?
Im Kern die Daten vom Typenschild: Hersteller, Typ, Leistung in kW, Drehzahl, Spannung, Baugröße und Bauform. Dazu Zustand, Stückzahl und Standort. Fotos vom Typenschild und vom Motor helfen zusätzlich.
Kaufen Sie einzelne Motoren oder nur größere Posten?
Beides ist möglich — vom einzelnen Motor aus der Instandhaltung bis zum kompletten Lagerbestand. Fragen Sie im Zweifel einfach an; die Einschätzung kostet Sie nichts.
Welche Bauarten kommen infrage?
Drehstrom- und Asynchronmotoren, Getriebemotoren, Servo- und Synchronmotoren, Gleichstrommaschinen sowie Sonderbauformen wie Brems-, Rüttel- und explosionsgeschützte Motoren. Auch Antriebe, die noch in einer Pumpe oder einem Ventilator sitzen.
Was passiert nach meiner Anfrage?
Wir sichten Typ, Zustand, Menge und Standort und melden uns mit einer Einschätzung zurück. Passt der Posten, bekommen Sie ein konkretes Ankaufsangebot. Passt er nicht, sagen wir Ihnen das ebenso deutlich.
Motoren abzugeben?
Schicken Sie uns die Daten vom Typenschild — wir melden uns mit einer Einschätzung. Bis zur Annahme eines Angebots entsteht Ihnen keine Verpflichtung.